快遞分揀設(shè)備的性能特點(diǎn)及主要好處

近些年，國內(nèi)市場技術(shù)迅速的發(fā)展，現(xiàn)在物流公司運(yùn)輸包裹速度越來越快，背后必然有著龐大快遞分揀設(shè)備，才能將包裹最快的速度送到指定的地方，那么大家知道快遞分揀設(shè)備的性能優(yōu)勢有哪些嗎？又具備了哪些特性呢？下面我們就“快遞分揀設(shè)備的性能特點(diǎn)及主要好處”來詳細(xì)了解下。

【快遞分揀設(shè)備存在哪些優(yōu)勢】

隨著科技的發(fā)展，快遞的配送速度越來越快，從線上到線下，商品流通的時(shí)間逐漸縮短，這一切都得益于物流智能化的發(fā)展。物流行業(yè)從依賴人力的勞動密集型轉(zhuǎn)向技術(shù)密集型，從傳統(tǒng)的人海戰(zhàn)術(shù)到自動化智能化的升級，而自動化分揀設(shè)備的運(yùn)用，是物流效率提高的關(guān)鍵。

1.自動分揀設(shè)備大幅度縮短分揀時(shí)間，提高效率

主流物流快遞公司已經(jīng)使用整套自動化物流分揀線、自動化物流輸送設(shè)備。自動化物流設(shè)備，能極大地縮短作業(yè)時(shí)間，較少中間周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率。如路輝滾珠模組帶自動分揀系統(tǒng)、高速分流器系列，分揀效率達(dá)8000件/小時(shí)以上，是人工效率的8倍，能節(jié)省超過70%以上的人力。通過直線分揀、矩陣分揀等應(yīng)用模式，從卸車入庫到出庫裝車，全流程通過分揀輸送線完成。

路輝自動分揀系統(tǒng)工作場景

2.自動分揀設(shè)備準(zhǔn)確率更高，貨損率更低

自動分揀設(shè)備與數(shù)據(jù)采集設(shè)備相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)包裹稱重、讀碼后的快速分揀及信息記錄交互等工作，可以對貨物實(shí)現(xiàn)識別和分揀，減少了人工識別、拉包操作，分揀準(zhǔn)確率遠(yuǎn)高于人工分揀，也極大降低了貨物損失。路輝模組帶分揀系統(tǒng)采用先進(jìn)信息識別技術(shù)，分揀準(zhǔn)確率可達(dá)99.9%，表面采用先進(jìn)材料，對物品磨損小，貨物破損率幾乎為0。

路輝滾珠模組帶

3.自動分揀設(shè)備布局更合理，長期成本更低

與傳統(tǒng)物流分揀中心的地面作業(yè)不同，自動分揀設(shè)備的布局可以通過合理規(guī)劃，與裝卸車、倉儲、揀選、包裝等環(huán)節(jié)形成一體，可以更合理的利用場地面積，化空間利用，極大地降低了場地成本。

同時(shí)，自動化設(shè)備可以連續(xù)長時(shí)間、大批量作業(yè)，代替人工分揀，極大減少了人員的各方面成本。路輝模組帶分揀系統(tǒng)，采用模塊化設(shè)計(jì)，按需定制，易裝配，易維護(hù)，可根據(jù)場地和貨量需求靈活組裝，使用壽命長至5-10年，投資回報(bào)周期短，1.5年可收回成本。

【快遞分揀設(shè)備如何實(shí)現(xiàn)自動化】

轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)人臧扣城介紹，今年“雙十一”期間，他們的快遞包裹操作量預(yù)估在180萬—200萬件，即將上崗接受檢驗(yàn)的自動化分揀線，操作速度達(dá)到每小時(shí)1.2萬件，準(zhǔn)確率99%。“整個分揀線我們只需要20個人，他們主要負(fù)責(zé)把包裹面單朝上放到分揀線上，剩下的分揀工作全部自動化。”臧扣城說，自動化設(shè)備的引進(jìn)大大減少了人工，否則光每小時(shí)1.2萬件的分揀量就至少需要50個工人。

在另外一個店加項(xiàng)目分揀倉，第二代A分揀機(jī)器人也在忙碌著。相比代，它們在揀貨效率、載重能力以及續(xù)航能力方面都進(jìn)行了升級?？爝f量的逐年增加，對快遞企業(yè)的自動化、信息化程度要求也越來越高。

轉(zhuǎn)運(yùn)倉遇上大數(shù)據(jù)，攝像頭上陣“指揮”

推進(jìn)快遞行業(yè)由“汗水”經(jīng)濟(jì)到“技術(shù)”經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，一直是行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。今年，利用成熟的數(shù)字孿生技術(shù)， 快遞在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)架設(shè)了數(shù)字化孿生指揮中心。在 快遞的轉(zhuǎn)運(yùn)倉，大數(shù)據(jù)在快遞物流場景的應(yīng)用，讓記者大開眼界。

通過轉(zhuǎn)運(yùn)倉內(nèi)架設(shè)的多角度攝像頭，可以收集快遞各環(huán)節(jié)信息，把快遞轉(zhuǎn)運(yùn)場景映射到虛擬的數(shù)字化模型。借助大數(shù)據(jù)驗(yàn)算技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)對外場貨量的預(yù)測，并幫助轉(zhuǎn)運(yùn)中心的管理者提前獲得中轉(zhuǎn)場貨量飽和度，不僅可以避免爆倉的發(fā)生，更重要的是保證快遞在中轉(zhuǎn)場地的進(jìn)、出港環(huán)節(jié)上松緊有度，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對效率和成本管控價(jià)值化。

“攝像頭以前只有監(jiān)控記錄功能，如今能夠識別車位是否空閑，卸車裝車作業(yè)是否正常進(jìn)行，場站堆積度是否飽和，通道是否堵塞。” 快遞運(yùn)營研發(fā)中心總監(jiān)丁俊哲說，之前倉內(nèi)調(diào)配完全依靠管理者的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在攝像頭可以上陣“指揮”。據(jù) 快遞提供的數(shù)據(jù)顯示，接入這套系統(tǒng)后，場站內(nèi)流轉(zhuǎn)效率提高15%，一年可節(jié)省成本近千萬元。

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